抽空和汽蚀是工艺条件和介质性质(如介质饱合蒸汽压 及轻组分含量等)决定的，任何密封结构都无法避免。有人 认为采用静止式焊接金属波纹管机械密封可以避免抽空和汽蚀 的危害，这是不正确的。实质仍是对汽蚀原因不清楚，单纯 从静环受内外静压差出发考虑问题而得出的结论。值得指出 的是在“问答191刀中提到的美国24个工厂的密封失效统计 数字，几乎全部采用焊接金属波纹管密封，汽蚀和抽空的比 例相当高，这一事实也进一步说明了，汽蚀是水力冲击或震 荡的结果，而绝非静压差所致。 从密封结构无法避免汽蚀的产生，但是可以减少汽蚀 密封的危害。首先应减少摩擦热的发生，热量出现后要让 及时散失。因此密封面的直径要尽量减小，宽度要尽量窄 选择的材料要有较好的自润滑性，摩擦副组对的摩擦系数 小。为防止静环离位，应将浮动型静环改为固定型。动环 限位装置，只允许密封端面磨损后向静环方向补偿，不允 向相反方向(弹簧侧)的串量过大。这当然会增加安装 度，不过可采用集装式密封来解决，即事先将所有的密封 (包括压盖和轴套)预装好后整套装上去。 还可采用平衡型密封，从引进设备来看，无论工艺流 泵压力多么大，几乎都采用了平衡型机械密封。分析其 因，除了降低pV值，减少热量产生外，还减小了汽蚀破 的能力。平衡型密封的动环，向弹簧方向的位移量在2mm 右，如果采用集装式密封，该值还可减小，一旦发生汽蚀 环也不至予离位(不会脱离防转销而转动)，也可减轻动 密封圈的损伤，减少了对密封性能的破坏。此外，增加密 箱直径或制成锥形的腔体，对排除气体和机械杂质有利， 不失为一项可供考虑的措施。